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Mientras el ministro de Seguridad bonaerense, Carlos Stornelli, trabaja a sol y luna para cumplir con los reclamos de la población y de la propia Policía Bonaerense y proveerlos de más oficiales y más vehículos, 270 motos de origen europeo que costaron más de un millón de euros duermen en los patios de la policía.

Las 270 motos las compró el antecesor de Stornelli, León Arslanián. Según el diario platense Hoy, en 2004, el ministerio de Seguridad invirtió 1.076.401,20 euros en motos Guzzi monoplaza y biplaza, las cuáles fueron adquiridas sin licitación. En esa compra, además, pasó por alto un detalle: no contrató service.

Arslanián adquirió 150 motocicletas monoplaza (cilindrada 250cc.) y 120 biplaza (cilindrada 750 cc.) a la firma “ESARG MOTOR de Bestido, Ana María”, en su carácter de representante de la compañía italiana “Moto Guzzi S.A.”.

Siempre según la nota de Hoy, las bellas y modernas motos llegaron al país con una garantía de un año sin límite de kilometraje, corriendo la adjudicataria con los gastos de traslado desde el puerto de Buenos Aires, la bajada de los contenedores en el departamento de Automotores de 2 y 528 y el ensamblado de las motos.

La adquisición se hizo a través de compra directa (sin llamado a licitación), mecanismo polémico, aunque avalado por la ley de Emergencia del ministerio de Seguridad sancionada por la Legislatura bonaerense.

“La onerosa inversión hizo ruido desde el principio, a contrapelo de buena parte de las Guzzi, que en 2006 seguían guardadas en el galpón de Tolosa porque ni siquiera habían sido ensambladas. Uno de los cuestionamientos tenía que ver con aquello que hoy tiene inmovilizados a estos rodados: deben recibir un service especial cuando llegan a los 7.500 kilómetros recorridos, y sus repuestos no sólo son caros, sino además muy difíciles de conseguir en la Argentina”, afirma el periódico de La Plata.

De hecho, en nuestro país sólo hay un service especializado en esta marca, y está en Capital Federal. Eso motivó que por aquel entonces que el diputado provincial Walter Martello (ARI-Coalición Cívica) presentara un pedido de informes en el que alertaba que no había personal técnico adecuado para el manejo de este material.

Otras fuentes consultadas aseguraron que la firma Honda, con plantas de fabricación en la Argentina y cuyos repuestos se consiguen en el mercado nacional, también realizó una oferta que, en términos económicos, era muy similar a la concesionaria que resultó favorecida. Pero no fue tenida en cuenta.

Fuentes del ministerio de Seguridad reconocieron a Hoy que las motos están paradas: “Algunas están chocadas o tienen problemas mecánicos. A otras hay que hacerles el service. Pero ya se adquirió todo lo necesario para que las motos sean reparadas y vuelvan a funcionar”.

Varios uniformados destacaron también que es “incómoda para desplazarse por los valijones que tiene en los costados” y que no “sirve para una persecución, ya que no podés subir cordones ni cruzar una plaza”. Para graficarlo, uno echó mano a un ejemplo: “Venís persiguiendo a alguien... Si tenés una Kawasaki, podes saltar y tirarla. A la otra la tenés que estacionar con la patita para que no se le rompan los accesorios porque salen una fortuna”.